Винтовые судовые разгрузчики для повышения эффективности обработки цемента и летучей золы в портах

Две цифры решают, окупается ли причал для цемента или золы: номинальная мощность разгрузчика и дедвейт судов, которые он должен обслуживать. Компания Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) производит винтовые судовые разгрузчики производительностью 3000 т/ч для судов дедвейтом до 200 000 тонн, а компания разработала JC/T 2575, китайский отраслевой стандарт для винтовых разгрузчиков цемента. Все, что находится между этими цифрами, является вопросом текучести, пыли и времени стоянки.

Где на самом деле теряется производительность причала

Производительность причала снижается из-за трех факторов задолго до того, как она достигнет номинальной мощности: порошок, который не будет течь равномерно, пыль, которую необходимо удерживать, и минуты, потраченные на перемещение между квадратами люков.

Цемент и летучая зола представляют собой порошки, а не гранулы. Обычный портландцемент обычно поставляется с насыпной плотностью около 1,4 т/м3, тогда как сухая зола имеет плотность около 0,85 т/м3 и начинает вести себя как жидкость в тот момент, когда ее аэрирует захват или поток воздуха. Порошок, который разжижает, попадает в любое предложенное ему отверстие. Порошок, уплотняющий мостики через одно и то же отверстие. Обе реакции требуют часов стоянки, и обе они предсказуемы на основе анализа груза, а не обнаруживаются в день выгрузки.

Пыль является третьим препятствием, и ее стоимость скорее измерима, чем теоретическая. Грейфер, работающий в открытом трюме, представляет собой открытую материальную систему: ковш сбрасывает груз с высоты, воздух движется сквозь падающую струю, а самая мелкая фракция посылки покидает причал в виде воздушной пыли. Эту фракцию добыли, измельчили и отправили, но она так и не попала в бункер.

Как винтовой разгрузчик перемещает порошкообразные грузы

На пути прохождения материала нет ни пневматического контура, ни захвата. Вертикальный шнек представляет собой конвейер прямого вытеснения: цемент или зола поступает в открытый приемный патрубок в нижней части обсадной колонны, поднимается вращающимся шнеком и не может выйти в сторону, поскольку обсадная колонна окружает его по всей длине. Компания ATUO разрабатывает и производит эти машины более 20 лет, имеет более 100 патентов, регистраций на дизайн и авторские права на программное обеспечение и была одним из первых китайских производителей, локализовавших шнековый разгрузчик цемента.

Энергетический случай следует из той же архитектуры. В опубликованных инженерных работах по механическим судовым разгрузчикам отмечается, что машины с винтовым принципом работы обладают существенными энергетическими преимуществами по сравнению с другими системами транспортировки цемента, поскольку приводные двигатели перемещают материал напрямую, а не используют сжатый воздух в качестве промежуточной транспортной среды.

Пропускная способность, энергия и оборот: где проявляется выгода

Выигрыш от шнековой разгрузки проявляется в трех местах: непрерывная кривая разгрузки вместо циклической, меньшая удельная энергия на тонну, чем при пневмотранспорте, и отсутствие смены очистки после последнего выдерживания.

В последней строке бюджеты терминалов обычно не совпадают. Грейферные системы выглядят недорогими на линии оборудования и дорогими на производственной линии, поскольку груз обрабатывается дважды, а каждый кубический метр уловленной пыли требует затрат, которые повторяются при каждом вызове.

Контроль запыленности — показатель восстановления груза

Потеря груза в виде пыли — это потеря дохода, и арифметика проста: для посылки весом 30 000 тонн однопроцентный выброс — это 300 тонн продукта, который был отправлен, разгружен и так и не получен.

Закрытая шнековая транспортировка и сбор отрицательного давления решают проблему с обеих сторон. Корпус предотвращает образование пыли, поскольку материал никогда не находится в свободном падении на открытом воздухе. Сбор на ленточном транспортере, в приемном бункере и на входе в силос собирает то, что формируется. Компания AOTUO поставляет пылесборники, воздушные направляющие и ленточные конвейеры как элементы той же системы, что и разгрузчик, размер которых соответствует номинальной мощности разгрузчика, а не добавляется позже.

Согласование типа установки с геометрией причала и грузом

Геометрия винта во многом одинакова для всей линейки. Система крепления и перемещения определяет, какие места может обслуживать машина и до какой части каждого отсека она может дотянуться.

Рельсовый передвижной шнековый разгрузчик цемента представляет собой конфигурацию, которую чаще всего выбирают для специального причала для цемента, поскольку он удерживает точку разгрузки фиксированной над приемным бункером, охватывая при этом всю длину причала.

ATXL-B / RMS-200-1500 Рельсовый мобильный винтовой разгрузчик судов Рельсовый винтовой разгрузчик судов для специализированных цементных причалов производительностью 200–1500 т/ч и закрытой транспортировкой к береговым системам. Посмотреть продукт →

Эталонные установки включают в себя Порт Маомин и порт Хуэйчжоу в провинции Гуандун, проекты в Брисбене и Сиднее в Австралии, а также порт Маривелес на Филиппинах.

Летучая зола: груз, который наказывает обычное оборудование

Сухая летучая зола примерно на 40 процентов легче на кубический метр, чем обычный портландцемент, и это единственное отличие меняет геометрию воздухозаборника, шаг шнека, размер двигателя и скорость обработки, которую может выдержать машина.

Шнековый разгрузчик хорошо справляется с летучей золой, если скорость подачи контролируется, а подача рассчитана на легкий аэрируемый порошок. Вид отказа, против которого следует проектировать, - это чрезмерная аэрация: если зола слишком активно псевдоожижается на впуске, она заполняет корпус быстрее, чем шнек успевает очистить его, и машина останавливается. Влага создает противоположную проблему, поскольку влажный пепел уплотняется и забивается в воздухозаборнике.

AOTUO ATSL-T Шинный винтовой разгрузчик различных материалов Шнековый шнековый разгрузчик для сухогрузных терминалов, перегружающий летучую золу, клинкер, уголь и зерно, производительностью 400–1000 т/ч без железнодорожной инфраструктуры. Посмотреть продукт →

Что написать в спецификации разгрузчика

Шесть цифр определяют, достигнет ли винтовой разгрузчик своей номинальной мощности в эксплуатации, а не на бумаге.

Обязательства по мощности проверяются в процессе эксплуатации, а не в таблице данных. АОТУО Проект цементного терминала 2 MTPA на Филиппинах введен в эксплуатацию с разгрузочным устройством, транспортировкой и пылеудалением, поставляемыми как одна система.

Терминал, который обеспечивает производительность 1000 т/ч через герметичные перевалочные пункты, тратит меньше энергии, пылеудаления и очистки на тонну, чем терминал, который достигает той же пиковой производительности в циклах захвата и платит разницу при каждом последующем вызове.

Практические вопросы от операторов терминалов