Веб -меню

Поиск продукта

Язык

Делиться

Производитель рельсового шнекового угольного разгрузчика

Дом / Оборудование / Винтовой корабль разгрузчик / Экологически чистый винтовой угольный выгрузчик / 500-200000 дедвейтом 200-3000т/ч железнодорожный мобильный винтовой разгрузчик угля

Категории продуктов

Сопутствующие товары

Связаться с нами

Связаться с нами
В любое время.

+86-18958022558(Timmy You)
+86-13675892653(IVY Zhou)
Экологически чистый винтовой угольный выгрузчик
  • 500-200000 дедвейтом 200-3000т/ч железнодорожный мобильный винтовой разгрузчик угля
  • 500-200000 дедвейтом 200-3000т/ч железнодорожный мобильный винтовой разгрузчик угля

500-200000 дедвейтом 200-3000т/ч железнодорожный мобильный винтовой разгрузчик угля

В 2018 году компания самостоятельно исследовала, разработала, изготовила и успешно применила систему транспортировки угля электростанции в Китае. Благодаря двунаправленному горизонтальному вращению вращающейся башни горизонтальная балка башни изгибается. Амплитуда перемещается, вертикальный рычаг поворачивается вперед и назад, а дверь перемещается, перегрузчик может реализовать трехмерное движение, чтобы отслеживать положение материала и извлекать материал, а затем материал поднимается к горизонтальному шнеку с помощью вертикально-шнековой машины. Затем материал из силоса автоматически выгружается в систему транспортировки на берегу с помощью разгрузочного устройства. Преимущества данной модели заключаются в следующем:
1. Сверхизносостойкость: из-за высоких шлифовальных свойств угля и смеси большого количества примесей высокой твердости, таких как пустая угольная порода, общая среда выгрузки жесткая и легко изнашивается, что приводит к ненормальному раннему износу выемки, тем самым сокращая срок службы. Входное отверстие реклаймера, разработанное Aotuo, и детали в нижней части, которые легко изнашиваются, покрыты слоем сверхвысокой твердости и сверхизносостойким слоем сплава, твердость которого может достигать 75HRC, что значительно увеличивает срок службы реклаймера, срок службы всей машины может превышать 25 лет, а срок службы изнашиваемых деталей превышает 2 миллиона тонн.
2, высокая эффективность: средняя эффективность работы винтового разгрузчика угля может достигать 70-75%, а производительность может достигать 2000 тонн/час. В основном выгода от:
① Оснащен эффективным специальным устройством подачи угля, может поддерживать постоянную производительность захвата материала;
② Разгрузка и транспортировка материалов — это непрерывный процесс, а доля вакантного оборудования невелика;
(3) Специальный питатель имеет небольшой размер (по сравнению с ковшовым колесом, цепным ковшом, грейферным ковшом), гибкий и простой в эксплуатации;
④ Оставшийся объем очистки невелик, а толщина оставшегося материала составляет около 250 мм. Может значительно сократить время оформления.
С учетом вышеизложенного эффективность работы винтовых судовых разгрузчиков угля может быть на 15-25% выше, чем у других типов судовых разгрузчиков.
3, защита окружающей среды: винтовой разгрузчик угля для защиты окружающей среды имеет полностью закрытую систему транспортировки, во время процесса разгрузки угля не будет утечек материала, воздействие пыли строго контролируется, и во время процесса разгрузки угля пыль почти не выходит; Может соответствовать портовой отрасли и национальным стандартам выбросов. Система пылеподавления сухим туманом, сконфигурированная выпускным устройством, может полностью объединить сухой туман и пыль и удалить пыль, используя собственное пространство, для достижения эффективного удаления пыли. Среди всех судовых разгрузчиков непрерывного действия винтовые судовые разгрузчики угля имеют лучший эффект защиты окружающей среды.
4, энергосбережение: благодаря непрерывности подачи материала в винтовой разгрузчик угля, можно легко реализовать весь замкнутый контур управления и автоматическую регулировку от приемного конца до разгрузочного конца, а также всегда обеспечивать лучшее рабочее состояние судового разгрузчика. Он сводит к минимуму нефункциональные потери, так что удельное энергопотребление составляет 0,6–1,0 кВтч/ч, а потребление энергии в тоннах составляет около 1 градуса, что имеет очевидные преимущества в области энергосбережения и защиты окружающей среды по сравнению с грейферным разгрузчиком угля и достигает уровня энергосбережения.
5, широкая применимость: может применяться к угольным сухогрузам дедвейтом 800 ~ 50000 тонн, содержание воды при разгрузке 20%, размер частиц кускового угля 200 мм;
Свяжитесь сейчас видео
Предыдущий：Нет предыдущего продукта
Следующий：Нет следующего продукта

описывать

Производственная мощность

200-3000т/ч (в расчете на плотность угля)

Применимый тип судна

Дедвейт 500-200000 тонн

Подходит для кускового угля с размером частиц

≤400 мм

Потребление энергии

<0,8 кВтч/т

Введение в продукт

АТХМ600Б
Рельсовый винтовой разгрузчик угля
Закрытая экологически чистая машина непрерывной разгрузки угля в порту электростанции
НА РЕЙКУ УГОЛЬ ЗАКРЫТЫЙ ПУТЬ
200-3000
т/ч
производственная мощность, в расчете на плотность угля
500-200000
Дедвейт
применимый тип судна
≤400
мм
подходящий размер частиц кускового угля
<0,8
кВтч/т
потребление энергии
Прием угля в порту электростанции · многопричалное железнодорожное покрытие · закрытая винтовая транспортировка
Обзор продукта
Рельсовый винтовой разгрузчик угля ATXM600B представляет собой разгрузочную машину непрерывного действия с закрытым климатом, предназначенную для разгрузки угля в портах электростанций и причалах угольных терминалов. Установка обслуживает суда дедвейтом от 500 до 200 000 тонн с диапазоном производственной мощности от 200 до 3 000 тонн в час в расчете на плотность угля и принимает кусковый уголь крупностью до 400 миллиметров. Шасси, установленное на рельсах, перемещается вдоль причала, позволяя одной машине перекрывать несколько причалов или перемещаться в зависимости от длины судна без использования стационарного разгрузчика на причале. Винтовая транспортировка обеспечивает полностью замкнутый путь материала от трюма судна до берегового пункта приема, обеспечивая сдерживание пыли на этапах приема, транспортировки и разгрузки. Вертикальная стрела шарнирно поворачивается в трюм, а горизонтальная стрела поворачивается и поднимается через люки и надводный борт. Потребление энергии удерживается на уровне ниже 0,8 киловатт-часов на тонну. Машина предназначена для угольных электростанций и угольных терминалов, где непрерывность разгрузки, контроль запыленности и гибкость планирования причалов определяют выбор оборудования.
Рабочие параметры
Производственная мощность
200-3000 т/ч (в расчете на плотность угля)
Применимый тип судна
Дедвейт 500-200000 тонн
Подходит для кускового угля с размером частиц
≤400 мм
Потребление энергии
<0,8 kWh/t
Тип машины
Монтаж на рельсе, винтовая транспортировка, непрерывная разгрузка
Конфигурация окружающей среды
Закрытый путь транспортировки с интерфейсом для сбора пыли
Коммерческая ценность для операторов электростанций и угольных терминалов
Гибкое планирование причалов
Перемещение по железной дороге позволяет перемещать машину между причалами и длинами судов, поэтому можно запланировать одну единицу для последовательных заходов угля вместо того, чтобы привязывать к каждому причалу стационарный разгрузчик.
Непрерывность разряда
Винтовая транспортировка обеспечивает стабильный поток материала от трюма к береговому конвейеру, обеспечивая стабильную подачу запасов угля и предсказуемые графики приема продукции.
Пылезащита при перевалке угля
Закрытый винтовой путь ограничивает выброс угольной пыли на входе, передаточном желобе и в точке разгрузки, обеспечивая соблюдение ограничений по содержанию твердых частиц в портах и на заводе.
Покрытие класса судна
Диапазон дедвейта 500–200 000 тонн охватывает небольшие прибрежные угольщики, суда типа Handysize, Handymax, Supramax, Panamax, Post-Panamax и Capesize в рамках одной спецификации оборудования.
Перевалка кускового угля
Геометрия шнека и впуска рассчитана на кусковый уголь размером до 400 миллиметров, что снижает необходимость в предварительном просеивании или дроблении стороны перед выгрузкой.
Контроль затрат на электроэнергию
Потребление энергии below 0.8 kilowatt-hours per ton limits the electrical cost component of coal discharge and supports plant energy budget planning.
Технические характеристики
Рельсовое шасси с продольным ходом причала
Горизонтальный поворот стрелы для закрытия люка
Высота стрелы при изменении надводного борта и прилива
Вертикальное винтовое шарнирное соединение для доступа к удержанию
Закрытая шнековая транспортировка от впуска к выпуску
Интерфейс сбора пыли в точках передачи
Частотно-регулируемый привод на главном винте
Защита от износа винтовых витков и вкладышей
Геометрия приемника для кускового угля до 400 мм.
Кабина оператора с видом на разгрузку и удержание
Удаленный мониторинг и диагностика неисправностей
Потребление энергии ниже 0,8 кВтч/т
Где указан ATXM600B
Порты угольных электростанций
Выгрузка энергетического и энергетического угля из емкостей в складские помещения или системы прямой подачи котлов.
Причалы угольного терминала
Многопричалные установки для приема угля, где одна рельсовая машина обслуживает последовательные заходы судов.
Регулируемая портовая среда
Терминалы с лимитами выбросов угольной пыли, требующими закрытой транспортировки и пылеулавливания на перевалочных пунктах
Прием смешанного угля
Площадки, получающие уголь разных марок, где запланированы процедуры замены и управления износом
Часто задаваемые вопросы от отделов закупок и инженеров
Как диапазон производительности 200–3000 т/ч применяется к конкретной марке угля?
Диапазон производительности определяется исходя из объемной плотности угля и распределения частиц по размерам. Окончательная номинальная мощность подтверждается с учетом конкретной марки угля, содержания влаги и условий хранения, поставляемого заводом или терминалом. Настройки скорости шнека и конфигурация привода соответствуют требуемой номинальной скорости разгрузки.
Какие классы судов попадают в диапазон дедвейта 500–200 000 тонн?
Ассортимент включает в себя небольшие прибрежные угольщики и мини-балкеры нижнего класса, включая классы Handysize, Handymax, Supramax, Panamax, Post-Panamax и Capesize. Вылет стрелы, сочленение стрелы и длина хода рельса настраиваются в соответствии с геометрией люка и трюма целевой смеси судов, указанной в запросе.
Что на практике означает номинал кускового угля 400 мм?
Геометрия воздухозаборника и шнека рассчитана на прием кускового угля с крупностью до 400 миллиметров. Для более крупных кусков может потребоваться дробление или просеивание на стороне трюма в зависимости от источника угля. Рейтинг подтверждается по гранулометрическому составу угля, поставляемого заводом или терминалом.
Как железнодорожные перевозки способствуют приему угля с нескольких причалов?
Шасси перемещается по причальным рельсам, перемещаясь между причалами и судами разной длины. Длина рельсов и скорость движения определяются планировкой терминала. Одна машина может быть запланирована для последовательных заходов судов, что снижает потребность в капитале по сравнению с одним стационарным разгрузчиком на причал.
Что необходимо для соблюдения лимитов на выбросы угольной пыли?
Путь винтовой транспортировки закрыт от входа до выхода. Интерфейсы для сбора пыли предусмотрены на впускном кожухе, передаточном желобе и точке разгрузки. Спецификация фильтрующей установки соответствует разрешению терминала или завода и подтверждается в ходе детального проектирования. Там, где это применимо, рассматриваются положения о взрывоотводе.
Что терминал должен обеспечить для установки?
Терминал обеспечивает железнодорожное основание и путь, причальную конструкцию, способную выдерживать нагрузку от колес машин, а также подключение к электроснабжению. Нагрузки на фундамент машины, колея рельсов и требования к электрооборудованию оформляются в составе пакета технической документации.
Рекомендации по реализации
Рельс и фундамент
Ширина колеи, длина пути и номинальная нагрузка на колеса подтверждаются конструкцией причала. При проектировании фундамента учитываются рабочие нагрузки машин и требования к штормовому анкерованию.
Мощность и контроль
Установленная мощность определяется конфигурацией мощности. Кабельная катушка или токопроводящая шина обеспечивают перемещение по железной дороге. Система управления интегрируется с системами транспортировки угля, отвала и питания котлов.
Данные о материале угля
Насыпная плотность, гранулометрический состав, содержание влаги, индекс абразивности и температура необходимы для определения геометрии шнека, определения размера пылевой системы и выбора защиты от износа.
Управление износом
Скорость витков шнека и износа вкладыша зависят от абразивности угля. Предусмотрены сменные изнашиваемые сегменты, поэтому техническое обслуживание можно планировать в соответствии с графиками захода судов.
Последовательность ввода в эксплуатацию
Заводские приемочные испытания предшествуют отгрузке. Ввод в эксплуатацию на месте включает в себя испытания на железнодорожном транспорте, функциональные испытания стрелы и рукояти, проверку пылезащитной системы и испытание на разгрузку груженого угля.
Квалификация оператора
Обучение охватывает перемещение и позиционирование по железной дороге, управление стрелой и рукояткой, последовательность остановок, процедуры смены угля, мониторинг пылевой системы и действия в чрезвычайных ситуациях.
Винтовой разгрузчик угля ATXM600B, сконфигурированный в соответствии с составом резервуара, данными о марке угля и заводскими ограничениями на выбросы.

сообщение

"Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами."

Рекомендуемые продукты

Сосредоточение на комплексных решениях для систем перевалки сухих грузов в портах,
НИОКР, производство и обслуживание

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.
Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.(сокращенно AOTUO) была основана в 2003 году и является Производитель рельсового шнекового угольного разгрузчика и Поставщик рельсового шнекового угольного разгрузчика Heaoto — национальное высокотехнологичное предприятие, специализирующееся на комплексных решениях для портовых систем перевалки сухих насыпных грузов, а также на исследованиях, разработках, производстве и обслуживании высокотехнологичного оборудования для погрузки и разгрузки сухих насыпных грузов в портах....

  • Профессионализм

  • качество

  • Комплексное решение

Узнать больше
Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.
Сертификат

Экологическая сертификация

Центр новостей

Новости обновлены

500-200000 дедвейтом 200-3000т/ч железнодорожный мобильный винтовой разгрузчик угля Знание отрасли

Компания Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) проектирует и производит 500-200000 дедвейтом 200-3000т/ч железнодорожный мобильный винтовой разгрузчик угля для угольных терминалов, электростанций и причалов приема промышленного угля. Рельсовый шнековый разгрузчик сочетает в себе горизонтальный шнековый рычаг и вертикальный шнековый прием для непрерывной разгрузки угля с сухогрузов дедвейтом от 500 до 200 000 тонн и производительностью от 200 до 3 000 т/ч.

Мобильный винтовой разгрузчик угля ATUO Rail: позиционирование продукта

Этот железнодорожный передвижной винтовой разгрузчик угля для судов представляет собой полностью закрытую машину непрерывного действия для разгрузки угля. Компания AOTUO разработала и применила первую установку для системы транспортировки угля на электростанции в Китае в 2018 году. Машина использует рельсовую тележку для перемещения между причалами, вращающуюся башню для горизонтального позиционирования и вертикальный винтовой рычаг для подачи угля на горизонтальный винтовой конвейер, а затем в береговую систему транспортировки.

Конструкция предназначена для перевалки угля, где важны контроль пыли, высокая доступность и низкие затраты энергии на тонну. Путь винтовой транспортировки закрыт от входа до выхода, поэтому уголь не выбрасывается на открытый воздух. Рельсовая конфигурация позволяет одной машине обслуживать несколько причалов, что подходит для терминалов с изменяющимися размерами судов и распределением причалов.

Технические характеристики и границы эксплуатации

Производительность рассчитана на насыпную плотность угля от 0,8 до 1,1 т/м³. Фактическая производительность зависит от типа угля, влажности, угла откоса и геометрии трюма. В таблице ниже приведены основные параметры, которые мы подтверждаем на этапе предложения.

Параметр Спецификация
Производственная мощность 200-3000 т/ч (плотность угля 0,8-1,1 т/м³)
Применимый тип судна Дедвейт 500-200000 тонн
Размер частиц кускового угля ≤400 мм (прохождение 90%)
Потребление энергии <0,8 кВтч/т
Выбросы пыли ≤10 мг/м³
Уровень шума ≤80 дБ(А)
Горизонтальный поворот рычага ±135°
Горизонтальный подъем рычага 30° вверх/30° вниз
Вертикальный поворот руки 30° внутрь / 40° наружу
Колея рельса 6000-8000 мм
Установленная мощность двигателя 400-800 кВт в зависимости от мощности

Особенности конструкции погрузочно-разгрузочных работ

Уголь абразивен и часто содержит пустую породу и твердые примеси. AOTUO наносит слой сверхизносостойкого сплава на впускные и нижние изнашиваемые детали с твердостью до 75 HRC. Это продлевает срок службы реклаймера и сохраняет производительность машины при работе с сильно изнашиваемым углем.

  • Усиленный винтовой виток: отношение шага к диаметру 1,2, наплавка из карбида хрома (550-600 по Бринеллю) на скребках и пластинах вкладыша; дополнительная накладка из карбида вольфрама для угля с HGI ниже 40.
  • Возможность большого комка: конический входной патрубок и колосниковая секция позволяют обрабатывать кусковый уголь размером до 400 мм и предотвращать забивание негабаритных размеров.
  • Частотно-регулируемый привод: Диапазон скоростей главного шнека 40-120 об/мин, модуляция расхода от 20 до 100%.
  • Сбор пыли: закрытая система транспортировки с пылеподавлением сухим туманом и искрогасителем; Выбросы пыли контролируются на уровне 10 мг/м³.
  • Железнодорожная мобильность: четырехточечная опорная тележка, время перемещения между причалами 5-8 минут, длина пути обычно 200-600 м.

Применение на угольных терминалах

Передвижной винтовой разгрузчик угля для судов подходит для терминалов отгрузки угля, причалов для приема угля на электростанциях, многопричалных угольных терминалов, складов сырья для сталелитейных заводов и терминалов для промышленного котельного топлива. Он перерабатывает битуминозный уголь, полубитуминозный уголь и лигнит в указанных пределах влажности и температуры.

Для терминалов, которые также перегружают цемент, клинкер или зерно, компания ATUO поставляет соответствующее оборудование, такое как 1000-70000 дедвейтом 200-1500 т/ч железнодорожный передвижной винтовой судоразгрузчик и 300-1500t/h 800-50000DWT Rail Mobile Ship Loader для загрузки сыпучих материалов . Вспомогательное оборудование, включая пылесборники, ленточные конвейеры и воздушные направляющие, может быть интегрировано в одну систему транспортировки.

Интеграция средств управления, автоматизации и безопасности

Разгрузчик поставляется с системой управления на базе ПЛК, интерфейсом удаленного мониторинга, системой регистрации производства и оповещениями о техническом обслуживании. Главный винт приводится в движение частотно-регулируемым приводом для модуляции потока. Система управления может быть сконфигурирована вокруг необходимого линейного интерфейса, включая береговую систему транспортировки и центральную диспетчерскую терминала.

Функции безопасности при работе с угольной пылью включают панели взрывозащиты в соответствии с NFPA 68, датчики обнаружения искр на шнековом приемном и разгрузочном бункере с автоматическим отключением, заземляющие ленты для статического разряда и электрические компоненты с защитой от воспламенения пыли (Класс II, Раздел 2). Мониторинг метана доступен для угля с содержанием летучих веществ выше 35%.

Монтаж, пуско-наладка и приемка

Требования к железнодорожному фундаменту включают колею рельс 6000–8000 мм, допустимую нагрузку на фундамент 35 тонн на колесо, допуск прямолинейности рельса ±3 мм на 10 м и максимальный уклон 0,3%. Электропитание 6600 В или 690 В, 50/60 Гц, трехфазное, с кабельной катушкой или гирляндой вдоль пути.

Заводские приемочные испытания проводятся на 100% мощности с материалом, имитирующим уголь. Ввод в эксплуатацию на месте включает 12-часовое непрерывное испытание на реальном угле и испытание под нагрузкой до 110% номинальной мощности. Обучение операторов охватывает вопросы безопасности угольной пыли, предотвращения взрывов, управления стрелой, действий в чрезвычайных ситуациях и мониторинга пылевой системы.

Техническое обслуживание и удобство эксплуатации

Накопление угольной пыли требует еженедельной проверки системы пылеулавливания и датчиков искрообразования. Проверка износа винтовых витков рекомендуется проводить каждые 400 часов работы для битуминозного угля и 300 часов для полубитуминозного или бурого угля. Замена наплавки обычно приходится на 3000-4500 часов в зависимости от абразивности угля. Замена мешка пылевого фильтра производится каждые 18-24 месяца.

АОТУО обеспечивает поставку запасных частей, техническую документацию и сервисную поддержку. Компания управляет глобальной системой обслуживания, включающей в себя обязательства по монтажу, послепродажному, эксплуатационному и техническому обслуживанию.

Информация, которую мы используем для настройки вашего решения

Чтобы подготовить конфигурацию и расценки на железнодорожный передвижной винтовой разгрузчик угля для судов, нам необходимы следующие исходные данные для проекта. Этот список не является контрольным списком покупок; это инженерные данные, которые наша команда использует для определения размера машины и подтверждения интерфейса.

  • Диапазон судна: минимальный и максимальный дедвейт, типичные размеры люков и высота надводного борта.
  • Свойства угля: насыпная плотность, гранулометрический состав, содержание влаги, HGI, летучие вещества и температура.
  • Целевая мощность: требуемый т/ч, часы работы в день и годовая пропускная способность.
  • Планировка причала: количество обслуживаемых причалов, длину железнодорожных путей, колею и состояние фундамента.
  • Источник питания: напряжение, частота и доступная установленная мощность.
  • Береговой интерфейс: пропускная способность приемного конвейера, ширина ленты и высота точки передачи.
  • Экологические ограничения: целевой показатель выбросов пыли, предельный уровень шума и применимые местные стандарты.
  • Объем автоматизации: центральный интерфейс управления, требования к удаленному мониторингу и регистрации данных.

Часто задаваемые вопросы

Каков максимальный размер кускового угля, который может обрабатывать железнодорожный передвижной винтовой разгрузчик угля?

Стандартная конфигурация шнека перерабатывает кусковый уголь размером до 400 мм, при этом 90% его проходят через сито диаметром 400 мм. Колосниковая секция на входе предотвращает заклинивание шнека негабаритным материалом размером более 450 мм.

Какую пользу угольному терминалу дает железнодорожная конструкция?

Одна рельсовая установка может обслуживать от 2 до 5 причалов, сокращая количество оборудования на 30-50% по сравнению со стационарными разгрузчиками. Время пересадки между причалами составляет 5-8 минут, а длина пути обычно составляет от 200 до 600 м в зависимости от компоновки терминала.

Какого уровня выбросов пыли достигает разгрузчик?

Закрытая система транспортировки и пылеподавление сухим туманом позволяют контролировать выбросы пыли на выходе из дымовой трубы до уровня 10 мг/м³ и менее, что соответствует требованиям экологического разрешения угольного терминала.

Какая влажность угля допустима?

Разгрузчик перерабатывает до 15% влаги для битуминозного угля и до 25% для полубитуминозного угля. Температура угля может варьироваться от температуры окружающей среды до 60°C. Материалы с индексом HGI ниже 40 требуют усиленной защиты от износа.

Как рассчитывается мощность для конкретного проекта?

Значения производительности указаны для битуминозного угля насыпной плотностью 0,85 т/м³, в сыпучем состоянии, влажностью не более 8%, гранулометрическим составом 0-400 мм с 50% прохождением 100 мм. Фактическая производительность зависит от типа угля, влажности, угла откоса и геометрии трюма; Коэффициенты понижения применяются для бурых углей с высокой влажностью или связных углей.

Какие меры безопасности позволяют снизить риск взрыва угольной пыли?

Система пылеулавливания включает в себя взрывоотводные панели в соответствии с NFPA 68. Датчики обнаружения искр на шнековом впускном и разгрузочном бункере вызывают автоматическое отключение. Заземляющие ленты предотвращают статический разряд, а электрические компоненты защищены от воспламенения пыли (Класс II, Раздел 2). Мониторинг кислорода не является обязательным для углей высокого риска.

Сопутствующие товары и категории

В наше портфолио также входят Посмотреть больше для приложений с различными рабочими диапазонами, интерфейсами или требованиями к интеграции.

Почему выбирают нас?

Основные компетенции

  • Техническое совершенство

    В AOTO работает сильная команда НИОКР, объединяющая такие профессиональные категории, как технологии и сталь. Компания обладает богатым опытом и инновационными возможностями во многих областях, таких как конструкции, машиностроение, гидравлика, автоматизация и ИТ. На протяжении 20 лет мы занимаемся исследованиями и разработками в области технологии винтовых судовых разгрузчиков, делая операции по погрузке и разгрузке сухих грузов более безопасными, эффективными, экологически чистыми и интеллектуальными. Компания имеет провинциальный центр НИОКР и является национальным высокотехнологичным предприятием. В настоящее время компания владеет более чем 100 действующими патентами и авторскими правами на программное обеспечение, 13 провинциальными научно-исследовательскими достижениями и отвечает за разработку ряда отраслевых и групповых стандартов, таких как JC/T 2575 «Шнековый разгрузчик цемента насыпью».

  • Высококачественная продукция

    Компания располагает производственным цехом уровня А площадью 14 000 квадратных метров, оснащенным передовым испытательным оборудованием, а также производственной командой, обладающей исключительным мастерством и квалифицированными технологиями. Компания активно продвигает принципы бережливого качества и стандартизированного управления, последовательно получила сертификаты по системе менеджмента качества, системе экологического менеджмента, системе менеджмента охраны труда и техники безопасности, а также получила звание «Предприятие 3-го уровня стандартизации безопасного производства».

  • Золотая медаль за службу

    Компания стремится создать «золотую визитную карточку» для сферы АВТОсервисов, предоставляя клиентам высококачественное индивидуальное обслуживание. Маршруты работы персонала по установке, послепродажному обслуживанию, эксплуатации и техническому обслуживанию тянутся на восток вдоль реки Янцзы, от речного дока до морского порта, вдоль маршрута «Один пояс, один путь», и постепенно создается глобальная система обслуживания для создания «всестороннего, полного процесса и полного звена» интегрированного интеллектуального обслуживания, достижения реагирования в течение 1 часа, решения проблем в течение 6 часов и стремления к удовлетворению потребностей клиентов.

Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.
ОТТО Сервис

Интегрированная платформа предиктивного обслуживания

Компания AOTO на протяжении 20 лет специализируется на винтовых судовых разгрузчиках и имеет большой опыт в отрасли оборудования для перевалки сухих грузов в портах. Он взял на себя ведущую роль в разработке ряда отраслевых и групповых стандартов.

  • 01

    Система онлайн-диагностики неисправностей

  • 02

    Прогностическая аналитика

  • 03

    Онлайн-диагностика

  • 04

    Эффективное послепродажное обслуживание

  • 05

    Экономия средств

  • 06

    «Индивидуальная» услуга индивидуального дизайна