Спиральный разгрузчик судов ATXL-B может перемещаться продольно по доковому пути и обладает высокой маневренностью. Опираясь на двунаправленное горизонтальное вращение поворотной башни, изменение высоты и амплитуды горизонтальной балки на башне, качание вертикального рычага вперед и назад и ходьбу козлового крана, питатель может обеспечить трехмерное отслеживание движения положения материала для извлечения материала. Затем материал поднимается на горизонтальную спиральную машину с помощью вертикальной спиральной машины и автоматически выгружается со склада судна на берег через разгрузочное устройство в системе транспортировки.
| Производственная мощность | 200-1500т/ч (в расчете на объемный вес цемента) |
| Применимый тип судна | Дедвейт 1000-70000 тонн |
| Угол горизонтального возврата горизонтального рычага | ±135° |
| Угол подъема горизонтального рычага | 30° вверх и 30° вниз |
| Угол поворота вертикального рычага | Внутренний поворот 30°, внешний поворот 40°. |
| Потребление энергии | <0,8 кВтч/т |
| Шум | ≤80 дБ |
| Концентрация выбросов пыли | ≤10мг/м³ |
Сосредоточение на комплексных решениях для систем перевалки сухих грузов в портах,
НИОКР, производство и обслуживание
Профессионализм
качество
Комплексное решение
Ханчжоу Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) производит 1000-70000 дедвейтом 200-1500 т/ч железнодорожный передвижной винтовой судоразгрузчик как часть нашей линейки винтовых разгрузчиков судов непрерывного действия. Серия ATXL-B разработана для цемента, клинкера, угля, зерна и других сыпучих сухих сыпучих материалов и сочетает в себе мобильность рельсов с полностью закрытым шнековым конвейером.
Передвижной винтовой разгрузчик ATXL-B движется в продольном направлении по доковому пути и достигает каждого люка благодаря сочетанию хода портала, горизонтального поворота башни на ±135°, изменения вылета стрелы на ±30° и вертикального рычага, который поворачивается на 30° внутрь и на 40° наружу. Это трехмерное движение позволяет питателю следовать за поверхностью материала внутри трюма, не меняя положения емкости.
Материал поднимается вертикальным шнеком в горизонтальный шнек и выгружается в береговую транспортную систему через герметичный передаточный желоб. Поскольку путь прохождения материала от всасывающего кожуха до разгрузочного бункера полностью закрыт, летучая пыль контролируется в источнике, а не улавливается после выброса.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производственная мощность | 200–1500 т/ч (насыпная плотность цемента 1,2–1,5 т/м³) |
| Применимый размер сосуда | Дедвейт 1 000–70 000 тонн |
| Горизонтальный поворот рычага | ±135° |
| Горизонтальный подъем рычага | 30° вверх/30° вниз |
| Вертикальный поворот руки | 30° внутрь / 40° наружу |
| Потребление энергии | <0,8 кВтч на тонну |
| Выбросы пыли | ≤10 мг/м³ на выходе из дымовой трубы |
| Уровень шума | ≤80 дБ(А) на расстоянии 1 м |
| Установленная мощность двигателя | 250–400 кВт в зависимости от мощности |
| Источник питания | 400–690 В, 50/60 Гц, трехфазный |
| Колея рельса | 6000–8000 мм |
| Макс. размер куска | Стандартная конфигурация винта 50 мм |
| Температура материала | от -20 °С до 80 °С |
| Температура окружающей среды | Стандарт от -25 °C до 45 °C |
Мы настраиваем каждый ATXL-B с учетом материала, состава сосудов и интерфейса с берегом. В винтовом приводе используется управление переменной частотой для модуляции потока от 20% до 100%, с контролем крутящего момента, который автоматически регулирует скорость подачи при изменении объемной плотности легких материалов, таких как летучая зола, и более тяжелого клинкера.
Конфигурация железнодорожных мобильных терминалов подходит для терминалов, которым необходимо обслуживать несколько причалов с помощью одной машины. Поскольку разгрузчик передвигается по доковым рельсам, он может перемещаться между позициями разгрузки без капитальных затрат на стационарную инфраструктуру у каждого причала.
| Приложение | Типичный диапазон судна | Материальное рассмотрение |
|---|---|---|
| Цементные терминалы | Дедвейт 3 000–50 000 тонн | Влажность ниже 5% для номинальной производительности; потолок 12% |
| Многопричалные порты | Дедвейт 1 000–70 000 тонн | Общее оборудование на 2–4 причала |
| Регулируемые портовые зоны | Handysize в Панамакс | Предельное содержание твердых частиц ниже 15 мг/м³ |
| Энергетический уголь | Handysize в Панамакс | Влажность потолка 15%; указанные компоненты износа |
| Зерновые терминалы | Дедвейт 1 000–70 000 тонн | Обращение с контролем пыли для предотвращения потери продукта |
| Минеральный концентрат | Handysize в Панамакс | Абразивные материалы; специализированные изнашиваемые компоненты |
Конструкция рельсового фундамента подтверждена нагрузками и допусками ATXL-B. Четырехточечная опорная тележка распределяет вес по рельсам, а рельсовые зажимы автоматически срабатывают, когда скорость ветра превышает 18 м/с.
Каждый ATXL-B проходит заводские приемочные испытания перед поставкой при 100% мощности. Ввод в эксплуатацию на месте включает 8-часовое непрерывное испытание, а также ежегодное испытание под нагрузкой до 110 % номинальной мощности в соответствии с требованиями классификационного общества.
Проверка контроля запыленности проводится в соответствии с методом 5 Агентства по охране окружающей среды для стационарных источников, при этом достигнутые значения проверяются при 100% паспортной мощности с использованием репрезентативного материала в течение 4-часового непрерывного периода отбора проб. Доступна сторонняя проверка.
Компания ATUO имеет более 100 патентов на изобретения, полезные свойства и внешний вид, а также авторские права на программное обеспечение и является ответственным подразделением по разработке промышленного стандарта JC/T 2575 «Спиральный разгрузчик цемента». Наш производственный цех занимает площадь 14 000 м² и оснащен современным испытательным оборудованием, и мы работаем в соответствии с сертификатами системы управления качеством, окружающей средой, охраной труда и безопасностью.
Толщина витков винта проверяется каждые 500 часов работы, износ гильзы измеряется с интервалом в 1000 часов. При транспортировке цемента замена шнека обычно происходит через 4000–6000 часов; абразивные материалы, такие как нефтяной кокс или известняк, удваивают частоту проверок. Все изнашиваемые компоненты можно заменить на месте, не снимая винтовой узел.
Рукавный фильтр с импульсной струей использует мониторинг перепада давления для запуска автоматических циклов очистки, когда сопротивление превышает 1200 паскалей. Наша сервисная сеть обеспечивает реагирование в течение 1 часа и решение в течение 6 часов, а персонал по установке, послепродажному обслуживанию, эксплуатации и техническому обслуживанию поддерживает проекты вдоль маршрута «Пояс и путь».
Чтобы подготовить конфигурацию и предложение для ATXL-B, нам нужны следующие исходные данные для проекта. Они определяют производительность, износоустойчивость, объем контроля пыли и конструкцию интерфейса.
Для проектов, которым требуется другая конфигурация мобильности или мощности, мы также производим Мобильный винтовой разгрузчик с шинами дедвейтом 1000-70000 т/ч, 200-1500 т/ч и Судовой разгрузчик с фиксированным винтом дедвейтом 600-15000 тонн и производительностью 100-500 т/ч . Для угольных и клинкерных терминалов наша линейка экологически чистых шнековых разгрузчиков охватывает большую производительность и резервуары большего размера.
Производительность ATXL-B составляет от 200 до 1500 т/ч при объемной плотности цемента 1,2–1,5 т/м³. Фактическая производительность зависит от угла естественного откоса материала, уровня влажности и распределения частиц по размерам. Подтверждаем рабочую точку при настройке.
Стандартная конфигурация охватывает дедвейт от 1000 до 70 000 тонн, от небольших прибрежных грузовых судов до сухогрузов класса Panamax. Геометрия шарнирно-сочлененного рычага соответствует размерам люка и дальности надводного борта вашего судна.
Мы используем трехступенчатую систему улавливания: первичную на приемном кожухе шнека, вторичную на передаточном желобе от стрелы к вертикальному рычагу и третичную на разгрузочном бункере. Каждая ступень подключается к центральному импульсно-струйному рукавному фильтру с обратной очисткой воздуха, поддерживая уровень выбросов на уровне или ниже 10 мг/м³ на выходе из дымовой трубы.
Толщина витков винта проверяется каждые 500 часов работы, а износ вкладыша измеряется с интервалом в 1000 часов. Для цемента замена рейса обычно происходит через 4000–6000 часов. Абразивные материалы удваивают частоту проверок. Все изнашиваемые детали подлежат замене на месте.
ATXL-B работает от трехфазного источника питания 400–690 В, 50/60 Гц с установленной мощностью двигателя 250–400 кВт в зависимости от конфигурации мощности. Электроэнергия передается через кабельную катушку или гирляндную систему, также доступно подключение резервного генератора.
Да. Благодаря соответствующим изнашиваемым компонентам и геометрии шнека ATXL-B перерабатывает клинкер, уголь, зерно, летучую золу, минеральные концентраты и другие сыпучие сухие сыпучие материалы. Мы указываем пакет износа и настройки привода на основе предоставленных вами свойств материала.
В наше портфолио также входят 500-200000 дедвейтом 200-3000т/ч железнодорожный мобильный винтовой разгрузчик угля для приложений с различными рабочими диапазонами, интерфейсами или требованиями к интеграции.
В AOTO работает сильная команда НИОКР, объединяющая такие профессиональные категории, как технологии и сталь. Компания обладает богатым опытом и инновационными возможностями во многих областях, таких как конструкции, машиностроение, гидравлика, автоматизация и ИТ. На протяжении 20 лет мы занимаемся исследованиями и разработками в области технологии винтовых судовых разгрузчиков, делая операции по погрузке и разгрузке сухих грузов более безопасными, эффективными, экологически чистыми и интеллектуальными. Компания имеет провинциальный центр НИОКР и является национальным высокотехнологичным предприятием. В настоящее время компания владеет более чем 100 действующими патентами и авторскими правами на программное обеспечение, 13 провинциальными научно-исследовательскими достижениями и отвечает за разработку ряда отраслевых и групповых стандартов, таких как JC/T 2575 «Шнековый разгрузчик цемента насыпью».
Компания располагает производственным цехом уровня А площадью 14 000 квадратных метров, оснащенным передовым испытательным оборудованием, а также производственной командой, обладающей исключительным мастерством и квалифицированными технологиями. Компания активно продвигает принципы бережливого качества и стандартизированного управления, последовательно получила сертификаты по системе менеджмента качества, системе экологического менеджмента, системе менеджмента охраны труда и техники безопасности, а также получила звание «Предприятие 3-го уровня стандартизации безопасного производства».
Компания стремится создать «золотую визитную карточку» для сферы АВТОсервисов, предоставляя клиентам высококачественное индивидуальное обслуживание. Маршруты работы персонала по установке, послепродажному обслуживанию, эксплуатации и техническому обслуживанию тянутся на восток вдоль реки Янцзы, от речного дока до морского порта, вдоль маршрута «Один пояс, один путь», и постепенно создается глобальная система обслуживания для создания «всестороннего, полного процесса и полного звена» интегрированного интеллектуального обслуживания, достижения реагирования в течение 1 часа, решения проблем в течение 6 часов и стремления к удовлетворению потребностей клиентов.
Компания AOTO на протяжении 20 лет специализируется на винтовых судовых разгрузчиках и имеет большой опыт в отрасли оборудования для перевалки сухих грузов в портах. Он взял на себя ведущую роль в разработке ряда отраслевых и групповых стандартов.
Система онлайн-диагностики неисправностей
Прогностическая аналитика
Онлайн-диагностика
Эффективное послепродажное обслуживание
Экономия средств
«Индивидуальная» услуга индивидуального дизайна
Copyright © Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. All Rights Reserved. сделанный на заказ 1000-70000 дедвейтом 200-1500 т/ч железнодорожный передвижной винтовой судоразгрузчик поставщик
RU
