Ключевые факторы, которые следует учитывать при выборе винта: практическое применение, выбор

Два терминала могут заказать винтовые разгрузчики судов с одинаковой номинальной производительностью 800 т/ч и в конечном итоге получить очень разную годовую пропускную способность, поскольку число, определяющее производительность причала, представляет собой непрерывную скорость, которую машина выдерживает после того, как входной питатель достиг груза в нижней части трюма.

Компания Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), основанная в 2003 году, производит винтовые судовые разгрузчики производительностью до 3000 т/ч для судов дедвейтом до 200 000 тонн и была ведущим подразделением по разработке китайского стандарта промышленности строительных материалов ДЖК/Т 2575 (винтовые судовые разгрузчики цемента). Приведенные ниже факторы определяют, соответствует ли проект терминала запланированной пропускной способности: поведение материала, требуемая непрерывная производительность, геометрия судна и трюма, расположение причалов, конфигурация крепления, контроль пыли и стратегия износа.

Что на самом деле делает винтовой разгрузчик кораблей

Винтовой судовой разгрузчик представляет собой механический разгрузчик непрерывного действия, который собирает сыпучий материал из трюма судна с помощью горизонтального входного шнека, поднимает его через вертикальный винтовой конвейер и выгружает в причальную транспортную систему без грейферного цикла.

Машина работает в три этапа: входной питатель собирает материал по полу трюма, вертикальный шнек поднимает его через кожух к стреле, а передаточный шнек или желоб доставляет его на береговой конвейер, аэрожелоб или приемный бункер. Поскольку обратного пути нет, производительность зависит от того, насколько устойчиво входной питатель остается погруженным в груз, а не от того, насколько быстро может качаться грейфер. Закрытый кожух также защищает груз от ветра между трюмом и причалом, поэтому винтовые системы используются там, где есть жесткие ограничения по содержанию твердых частиц.

Поведение материала задает геометрию винта

Объемная плотность, абразивность, содержание влаги и допустимая дробимость частиц определяют диаметр шнека, шаг, материал лопастей и установленную мощность до начала коммерческого сравнения.

Пропускная способность зависит примерно от квадрата диаметра шнека и линейно от шага и скорости вращения, поэтому одной и той же номинальной производительности можно достичь с помощью большого медленного шнека или меньшего быстрого. Быстрая машина небольшого диаметра легче и дешевле, но увеличивает дробление частиц и износ кромок, что важно для зерна и абразивного угля.

Влага – фактор, который чаще всего недооценивают. Цемент, впитавший воду, образует комки, которые не будут поступать во входной питатель, а уголь с высокой поверхностной влажностью может застревать внутри обсадной колонны и уменьшать эффективное сечение транспортировки. В предложении должно быть указано расчетное содержание влаги и гарантированная норма при этой влажности, а не только наилучший показатель.

Рельсовый мобильный винтовой разгрузчик угля для абразивного угля Работает с углем повышенной влажности и абразивом, имеет закрытую винтовую транспортировку, износостойкие элементы, производительность от 200 до 3000 т/ч. Посмотреть продукт →

Для перевозки абразивного угля винтовые разгрузчики угля на рельсовом ходу оснащаются износостойкими транспортирующими элементами и закрытыми перегрузочными узлами.

Требуемая непрерывная скорость, размер судна и геометрия причала

Подберите разгрузчик исходя из средней непрерывной скорости, необходимой для окна причала, затем добавьте запас для очистки трюма и замены люков; Пиковая скорость, указанная на табличке, сама по себе будет завышать годовую пропускную способность.

Показательный расчет: терминал, планирующий импорт цемента на 1,2 миллиона тонн в год, 300 рабочих дней, 18 продуктивных стояночных часов в день и 75-процентную механическую готовность, требует 1 200 000, разделенных на (300 х 18 х 0,75), или 296 т/ч средней непрерывной скорости. Машина производительностью 400 т/ч имеет около 35 процентов свободного пространства для проходов по очистке, смены люков и потери производительности, возникающей при опорожнении трюма.

Размер судна определяет два физических ограничения. Надводный борт поднимается вместе с размером судна, поэтому вертикальный винт и стрела должны достигать пола трюма при наименьшей ожидаемой осадке, при этом не затрагивая комингс люка на самой глубокой точке. Геометрия трюма определяет все остальное: размеры люка, количество трюмов и внутренних препятствий определяют, какой объем груза достигает входной питатель без посторонней помощи. План причала затем фиксирует ограждающую конструкцию машины, поскольку длина причала, расположение кнехтов и маршрут берегового конвейера уже определены.

Конфигурация монтажа: вылет, строительные работы и занятость причала

Пять конфигураций цемента: стационарная, железнодорожная передвижная, передвижная на шинах, корабельная и автомобильная, дальность перемещения в зависимости от стоимости строительных работ и гибкость причала; выбор обычно определяется планировкой причала, а не скоростью разгрузки.

Судовой разгрузчик с фиксированным винтом для специализированных цементных терминалов Для выделенных причалов эта стационарная установка исключает использование железнодорожных тележек и обслуживает суда дедвейтом 600–15 000 тонн при производительности 100–500 т/ч. Посмотреть продукт →

Железнодорожный передвижной винтовой разгрузчик для многопричалных сухих навалочных грузов Передвигается между причалами по рельсам и обслуживает суда дедвейтом 1 000–70 000 тонн производительностью 200–1 500 т/ч для цемента, угля, зерна и концентратов. Посмотреть продукт →

Установка на шинах исключает затраты на рельсы, но требует жесткой опоры с достаточной несущей способностью и обеспечивает менее точное позиционирование у люка. Корабельные подразделения путешествуют вместе с судном и подходят к терминалам без установленного на причале разгрузочного устройства. Установки, смонтированные на транспортных средствах, предназначены для временных или мелкообъемных операций. Эталонные установки включают в себя Порт Брисбена в Австралии и проекты в порту Маривелес на Филиппинах.

Контроль пыли и соблюдение экологических требований

Поскольку материал перемещается внутри закрытого шнекового кожуха, точки выброса на шнековом разгрузочном устройстве ограничены входным отверстием и разгрузочной передачей, поэтому эту технологию часто применяют там, где грейферная или пневматическая разгрузка может превышать местные пределы содержания твердых частиц.

• Практика герметизации и обрезки входного питателя в трюме, при которой точка погрузки остается погруженной в груз
• Ограждение передаточного желоба между разгрузочным устройством и береговым конвейером
• Размеры пылесборника и фильтрующий материал подбираются под конкретный груз, поскольку цементная мелочь и угольная пыль ведут себя в рукавном фильтре по-разному.

Предельные значения твердых частиц устанавливаются разрешением на эксплуатацию терминала, а не поставщиком оборудования, и различаются в зависимости от юрисдикции и порта. Получите разрешения в письменном виде, укажите их в технической спецификации и потребуйте от поставщика подтверждения того, какие точки выбросов охватывает предложение.

Общая стоимость владения: что входит в сравнение

Сравните предложения по определенному объему затрат за фиксированный период: оборудование, строительные работы на причале, электроснабжение и кабели, последующая транспортировка и сбор пыли, ввод в эксплуатацию, запасные части и простои, которых позволяет избежать достигнутая скорость разгрузки.

Демередж — это линия, которую легче всего пропустить и труднее всего усвоить. Машина, поставляющая 300 т/ч вместо 400 т/ч при грузе массой 30 000 тонн, добавляет около 25 часов времени у причала за один заход, и это время оплачивается судном, причалом и следующим клиентом.

Компания ATUO производит шнековые разгрузчики с 2003 года и имеет более 100 патентов и авторских прав на программное обеспечение; его роль в качестве ведущего редакционного подразделения JC/T 2575 задокументирована в его профиль компании .

Стратегия износа, технического обслуживания и запасных частей

Винтовые лопасти, входной питатель и разгрузочный желоб являются элементами, подверженными износу; на абразивном угле или клинкере сменные или наплавленные скребки позволяют проводить ремонт на стапеле, а не в мастерской.

• Лопасти и облицовочные пластины: следите за скруглением кромок и зазором, а также держите на складе сменные сегменты.
• Входной питатель: наиболее незащищенный компонент, который с наибольшей вероятностью будет деформирован при контакте с полом трюма.
• Вертикальный винтовой редуктор: несет наибольшую нагрузку в трансмиссии, поэтому отбор проб масла и проверка на вибрацию входят в повседневную практику.
• Подшипники и уплотнения вертикального винта: попадание пыли является основным путем отказа, поэтому состояние уплотнений является главным индикатором.

Планирование технического обслуживания должно соответствовать графику судна, а не календарным интервалам, а в списке запасных частей должно быть указано, какие элементы являются запатентованными и какие сроки выполнения применяются, поскольку импортные компоненты могут продлить запланированный простой.

Вопросы, которые задают проектировщики терминалов перед подписанием контракта

Какую скорость разгрузки следует указать для винтового судового разгрузчика?

Укажите среднюю непрерывную ставку, необходимую для окна причала, плюс маржу. В приведенном выше расчете для 1,2 миллиона тонн в год в течение 300 дней и 18 продуктивных часов в день при 75-процентной доступности требуется 296 т/ч, поэтому машина производительностью 400 т/ч обеспечивает примерно 35-процентный запас мощности. Производительность выше 1000 т/ч требует использования шнеков большего диаметра и более тяжелых конструкций, а текущий верхний предел диапазона достигает 3000 т/ч.

Может ли один винтовой разгрузчик перегружать цемент, клинкер, уголь и зерно?

В большинстве проектов станок настроен на использование одного семейства материалов. Цемент и клинкер схожи по объемной плотности, но различаются абразивностью и остаточной температурой; зерно добавляет ограничения на ломкость и требования к гигиене между грузами; уголь увеличивает абразивное воздействие и, для некоторых сортов, взрывоопасность пыли. Существуют конфигурации, состоящие из нескольких материалов, но процедура замены, требования к очистке и гарантированная скорость для каждого груза должны быть прописаны в контракте.

Что необходимо проверить перед приемкой машины на причале?

Проверьте постоянную скорость расчетного груза, выравнивание и пропускную способность разгрузочного интерфейса, выбросы пыли в точках входа и передачи, настройки защиты привода и список запасных частей. При приемочных испытаниях необходимо указать груз, содержание влаги и состояние судна, поскольку скорость, измеренная для сухого сыпучего груза, не будет отражать производительность на влажном или уплотненном материале.

Выбор сводится к сопоставлению четырех переменных, которые нельзя сравнивать друг с другом: груза, требуемой непрерывной скорости, геометрии причала и лимитов выбросов, установленных разрешением на эксплуатацию. Машина, которая подходит для всех четырех, будет сохранять свою скорость на протяжении всего срока службы терминала; тот, который подходит для трех человек, потребует обходных решений в обслуживании.