Стрела-погрузчик для массовых судов: объяснение основных конструктивных и эксплуатационных требований

Балкер дедвейтом 180 000 тонн имеет ширину примерно 45 метров. Чтобы разместить цемент, уголь или зерно в каждом углу люков, стрела погрузчика навалочного судна должна выходить за центральную линию судна, подниматься по шкалу вниз по мере подъема уровня груза и поворачиваться, чтобы совместиться с каждым отверстием люка. Если вы неправильно определите структурные и эксплуатационные требования, то в результате погрузка будет более чем медленной: это треснувшая обшивка корпуса, разделенный груз и недели незапланированного ремонта. В этой статье объясняется, что должна делать стрела погрузчика, как она устроена и какие эксплуатационные ограничения обеспечивают ее безопасность, используя системы, созданные Ханчжоу Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) более 20 лет производства портового оборудования.

Что должна делать стрела судового погрузчика

Стрела — это несущая стрела, которая перемещает сыпучий материал с докового конвейера в трюм судна, и каждый критический предел производительности погрузчика, от вылета и пропускной способности до контроля пыли и безопасности, определяется его конструкцией.

Стрела погрузчика для массовых судов представляет собой подъемную, поворотную и обычно телескопическую конструкционную стрелу, которая несет ленточный конвейер и разгрузочный желоб от погрузочной машины к судовому люку.

При непрерывной погрузке стрела выполняет одновременно четыре функции:

• Охват: Горизонтальный пролет от поворотной оси погрузчика до люка должен охватывать всю ширину самого большого судна во флоте порта.
• Луфф: вертикальное вращение регулирует высоту падения разгрузки, что напрямую контролирует образование пыли и поломку груза.
• Слев: Горизонтальное вращение перемещает точку разгрузки от люка к люку и обрезает материал в одном трюме.
• Телескоп: выдвижение и втягивание точно позиционируют излив, не смещая всю машину вдоль спального места.

Структурные требования стрелы

Конструкция стрелы должна противостоять постоянным усталостным нагрузкам, ветровым нагрузкам и динамическим силам движущейся ленты, сохраняя при этом прогиб в пределах, обеспечивающих защиту как машины, так и судна.

Стреловой конвейер и путь загрузки

Стреловой конвейер транспортирует материал от точки подачи к разгрузочному концу и является основной конструктивной частью погрузчика. Ремень, натяжные ролики и приводной шкив установлены непосредственно на раме стрелы, поэтому конструкция несет как собственный вес, так и динамическое натяжение ремня в каждом цикле.

Ленточный конвейер для сыпучих и готовых сыпучих материалов Этот конвейер перерабатывает порошки, гранулы и мелкие блоки производительностью от 10 до 3000 т/ч и шириной ленты до 2200 мм, что делает его универсальным компонентом стреловых систем транспортировки на морских терминалах. Посмотреть продукт →

Материалы и изготовление

Боны морских терминалов обычно изготавливаются из высокопрочной конструкционной стали с системой защиты от коррозии, рассчитанной на воздух, содержащий соли. Сварные секции коробчатой ​​балки обеспечивают высокую крутильную жесткость при меньшей массе, чем открытые решетчатые рамы, что непосредственно снижает опрокидывающий момент на поворотном круге и опорном портале.

Системы изменения вылета стрелы и телескопирования

Телескопическая секция оснащена сменными изнашиваемыми накладками и приводится в движение стойками или гидроцилиндрами. Цилиндры изменения вылета стрелы должны поднимать стрелу с полностью нагруженным ремнем и удерживать ее устойчивой к нагрузкам от порывов ветра. Комбинация угла изменения вылета стрелы, телескопического хода и дуги поворота определяет рабочий диапазон машины.

Эксплуатационные требования к стреле

Эксплуатационные требования определяют, как стрела движется во время цикла погрузки: точность позиционирования, скорость движения, блокировка и пылеподавление вместе определяют, достигнет ли терминал проектной пропускной способности.

Скорость движения и позиционирование

Подъем стрелы обычно осуществляется со скоростью 1–3 м в минуту, измеренной на кончике желоба, скорость поворота — 5–15 м в минуту, а скорость перемещения — 10–30 м в минуту. В автоматическом режиме точность позиционирования обычно находится в пределах 100 мм по носику, что необходимо для защиты люка и триммирования систем, равномерно распределяющих груз по трюму.

Пылеподавление и защита груза

Пыль контролируется на штанге за счет минимально возможной высоты падения и использования телескопического излива с внутренним конусом, который позволяет воздуху выходить без выноса пыли наружу. Для зерна высота падения также влияет на степень разрушения, тогда как для цемента и клинкера основными проблемами являются образование влаги и мелких частиц.

Согласование конфигурации стрелы с условиями в порту

Конфигурация стрелы должна выбираться на основе парка судов, планировки причалов и годовой пропускной способности, а не на основе общей спецификации.

Для терминала, обслуживающего суда Handysize и Supramax дедвейтом 30 000–60 000 тонн, обычно достаточно вылета стрелы 20–25 м. Причал Capesize дедвейтом 180 000 тонн требует вылета 35–45 м, более тяжелых конструктивных секций и более мощной системы подъема стрелы. Рельсовые погрузчики, такие как железнодорожный передвижной судопогрузчик AOTUO, перемещаются вдоль причала и используют поворот и телескоп стрелы для обрезки отдельных люков, что сокращает время на перестановку и делает стрелу короче, чем у эквивалента стационарного погрузчика.

Рельсовый мобильный судопогрузчик для сыпучих материалов (300-1500 т/ч) Этот погрузчик, предназначенный для судов дедвейтом от 800 до 50 000 тонн, обеспечивает вылет стрелы 20–25 м для судов Handysize и Supramax, отличается низким энергопотреблением и контролем пыли, что идеально подходит для эффективных погрузочных операций у причала. Посмотреть продукт →

Тот же компромисс между перемещением по железной дороге и вылетом стрелы можно увидеть в эксплуатации Портовый проект ATUO в Брисбене , где передвижной погрузчик покрывает несколько позиций люков, не требуя, чтобы негабаритная стрела охватывала все судно.

Приоритеты проверок и технического обслуживания

Плановый осмотр конструкции стрелы, сварных швов и подвижных соединений — единственный надежный способ предотвратить усталостные разрушения, которые могут привести к остановке терминала на несколько недель.

1. Визуальный осмотр нижней части стрелы и приваренных пяток, где появляются ранние усталостные трещины в виде отслаивания краски или линий ржавчины.
2. Ультразвуковой контроль с фазированной решеткой критических сварных соединений в приспособлении для изменения вылета стрелы и телескопической секции, обычно в годовом цикле.
3. Измерение износных накладок и направляющих; зазоры в секции телескопа не должны превышать ограничения производителя, обычно 2-3 мм.
4. Проверка гидравлического цилиндра и напорной линии приводов изменения вылета стрелы и телескопа, включая испытание на дрейф со стрелой, удерживаемой под средним углом.
5. Функциональная проверка всех блокировок, концевых выключателей и цепи аварийной остановки, которая связывает движение стрелы с приводами конвейера и перемещения.

Часто задаваемые вопросы о стрелах-погрузчиках

Какова типичная длина стрелы погрузчика для массовых судов?

Типичный вылет стрелы варьируется от 20 м для терминалов, обслуживающих суда Handysize, до 45 м и более для причалов Capesize; правильная цифра определяется шириной самого крупного судна флота порта.

Почему стрелы судопогрузчиков должны быть телескопическими?

Телескопирование уменьшает расстояние, которое должна пройти вся машина, обеспечивает точное позиционирование желоба и поддерживает низкую высоту падения на протяжении всего цикла загрузки, что снижает пыль и поломку груза.

Как часто следует проверять стрелу судового погрузчика?

Визуальный контроль сварных швов и элементов конструкции осуществляется непрерывно, с применением ультразвукового контроля критических соединений с фазированной решеткой с 12-месячным циклом; терминалы в агрессивной морской среде часто переходят на шестимесячные интервалы.

Какие материалы используются в конструкции стрелы судового погрузчика?

Высокопрочная конструкционная сталь со сварными коробчатыми или решетчатыми секциями, защищенными морскими системами покрытия; На изнашиваемых поверхностях телескопической части используются сменные полимерные или бронзовые накладки.